PCATD

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最近我們在背procedure,用的是一架類似模擬機的PCATD,雖然它也有cockpit, control wheel, rudder pedal, throttle lever等,但不是真的模擬機,因為它是固定在地上,所以不能模擬真實動態感覺,與真實飛行感覺完全不一樣,我們只能用它來評斷procedure的熟練度,飛得好不好就不能拿來當作飛行技巧了。

 

 

 

 

 

飛飛機跟開車有點不一樣的是,除了需要眼睛看、手腳操縱之外,還需要耳朵聽、嘴巴唸與航管溝通,跟最重要清楚的頭腦,隨時思考下一步要做什麼,缺一不可。很刺激也很有挑戰,練procedure的目的在於要你飛飛機,而不是飛機再飛你。怎麼說呢?應該說是反應時間要比飛機速度來得快,加快反應時間的方法就是不斷練習、不斷練習,然後熟能生巧,才有足夠的時間來思考該怎麼應變突發狀況。

 

一個飛行員最重要的是永遠走在時間的前面,也就是說你在這一秒鐘要想到十秒鐘、或更久以後所可能發生的狀況與解決方法,最常見的例子就是landing,公司訓練的方法不是教我們如何landing的完美,而是想好miss approach程序,萬一重飛時,要立刻做哪些程序?這才是最重要的。飛行不是一層不變的,每次都會遇到不一樣的情況,單就天氣來說好了,瞬息萬變,計畫永遠趕不上變化,所以臨場反應要很快,當然,background知識也要很充足。這也是為什麼飛行永遠有學不完的東西,航空專業知識一直翻新變化,飛到老、學到老,永無止境。

 

看起來好像前面有無數不完的挑戰與困難,這個工作真不是蓋的!等到完訓之後掛起三條槓的肩章,那個成就感才是人生的驕傲!

 

機師的最終目標,四條槓─機長的肩章