培訓飛行員的哀愁

 

 

最近這一個月,是我們pre solo check的日子,有人成功,但也有人失敗,看著同學即將要回去台灣,結束了他們在美國的訓練,在異鄉的我們又再度面臨了沉重的低氣壓,這就是培訓機師的哀愁─隨時會有離開的時候。

飛行員生涯第一次也是最重要的一次check就是pre solo check。為什麼要在短短的一個多月就要我們有能力單飛?因為之後的課程安排並不再是完全由教官帶飛,有的任務需要自己單飛出去,這是根據FAA法規而設計,需要至少10小時的單飛時數才可以考PPL執照,而培訓飛行員的哀愁就是在放單飛前最多20~30小時的訓練時間,就要學習如何把飛機平安降落下來。20~30小時似乎很多,一天也才24小時,但是在地面上講講容易,實際在飛行訓練中,時間的快速流逝變成了我們最大的挑戰。

在天空的時間是很寶貴的,引擎一啟動就要開始燒油,公司就開始付錢給學校,一堂課大約是1.5~1.75小時,扣除滑行、爬升、飛到訓練空域的時間,可以練習的時間大約只剩1小時,所以都在與時間賽跑,時間與學習速度就是我們每天的挑戰,雖然學的不好或是教官覺得你的表現不夠好就會被加課,但加課也是有限制,超過了總加課時間,還是會被終止訓練。

成功與失敗最關鍵的原因就在於進步的速度,來美國前每個人都是從零開始,第一堂、第二堂課、、、、都還看不出有什麼差異,但是時間久了,累積的差異就越來越明顯,落後的越來越趕不上在前面的同學。每個人的學習速度不一樣,教官希望看到的是持續進步的學生,而且,會以越來越嚴格的標準來要求。如果趕不上公司的課程進度,加課時數又用完了,此時的壓力可想而知,如果得不到適度的宣洩,更不可能飛得好!最後的結果,就是提前結束訓練。

是福不是禍,每個人都很努力,沒有人想要提前離開的,但離開了並不是永遠就失敗,還是有別條路可以達成夢想的,說不定,會有更好的發展呢!希望他們都能有很好的人生際遇,祝福他們!

 

考進容易完訓難,是我剛進來公司時聽到的,現在一一驗證了,沒有人能百分之百確定可以撐到最後完訓上線,也因此我們更珍惜與每一個同學相處的時光,畢竟大家都是在異鄉一起打拼的好同事,是生活上互吐心事的好朋友,是互相宣洩壓力的好夥伴。有困難一定會幫忙的!

飛行有很多樂趣,但背後的付出超乎想像,飛行知識、技巧、體能、語言等,隨時隨地都要保持最佳狀態。除了努力之外,還需要更多的運氣。這是一個很多人曾有過的夢想,然而現實生活的殘酷,只有追求過的我們,才能有深切的體會。

 

飛行箱裡面到底裝了什麼東西呢

飛行箱裡面到底裝了些什麼東西?

 

飛行員拖著一個重重的飛行皮箱裡面到底裝了什麼?有的東西是法規規定攜帶,有些是飛行的基本需求,有些是教科書、操作手冊,零零總總的加起來重量也有個十幾磅,到底裝了些什麼寶物呢?
 
 
 
 

 

 

 

 

Flight Log: 每個人都有屬於自己的flight log,用來紀錄所有的飛行時數;每次飛行訓練結束後,把日期、飛機型號、飛行時間、起降地點與次數寫上,教官則會在後面簽名表示完成訓練,若是單飛則由自己簽名。一共要累積250小時才能結束在美國的訓練,返回台灣,250小時為台灣民航局要求標準。Flight Log的另外一個重要的目的就是美國FAA規定要達到法規所需要的飛行時數才能去考試,考官會根據flight log來決定是否達到應考標準?有點像是學歷證明一樣。所以對我們來說,這是最重要的一份紀錄,我的第一本飛行紀錄。

 

 

Headset:是飛行員的耳朵和嘴巴,不管是螺旋槳飛機還是噴射飛機,引擎發動之後,在機艙裡面講話是聽不到的,所以外面的航管與駕駛艙內的溝通都需要透過Headset來通訊,貴的Headset價格高達幾百美金都有,而我買的是學生型David Clark H10-13.4,花了250美金加運費。

 

太陽眼鏡:這個不用多說了吧,每天在離太陽最近的地方工作,當然需要好好保護一下眼睛,這裡的天氣幾乎每天都大晴天,很少在下雨的。

 

手套:其實這是高爾夫球手套,機艙裡很熱加上飛行時會緊張,所以不可避免的會留手汗,戴上手套後就可以改善抓不住操縱桿的情況。

 

飛行速算表&計算尺:這是以後長程飛行要用到的,速算表是一個像圓盤的東西,用來快速換算風向、角度等一切航空需要的數值,一個個不起眼的數值經過轉動後巧妙的轉換出所需要的答案。計算尺類似一般的尺,上面有海浬、英哩的刻度以及量角器,可以在航圖上畫出飛行路徑。

 

 

航圖:詳細畫出地形地物、航路、導航設備、機場、空域等等一切所需的資訊都標示在上面。下一個階段的橫跨城市飛行訓練,做飛行計畫時一定會用到。

 

膝板:就是綁在腿上當書桌用,例如收聽天氣資訊、航管通訊、紀錄飛行時間都會用到紙筆抄寫下來。這時膝板就很好用啦!膝板上面印有公式、法規、摩斯代碼可以當參考,不過我是來沒用過,飛的時候根本沒時間可以看。

 

Checklist: 用來確認飛行程序是否做對?不用背且也不能背,做Checklist的時候一定要看著唸,有些checklist會貼在儀表上,例如降落checklist,不過其實做了幾百次早就背下來了,很多人都只是假裝看一下,有的考官會很機車故意用手擋住,如果你做的太順的話,還可以看穿考官的無影手,把它背出來就Fail了!

 

FCTM&FTOM:

學校發的操作手冊及訓練守則,規定一定要帶在飛機上,不過除了一次練習手動放下起落架之外,從來沒看過。左上方藍色那本教了很多飛行技巧,右下方紅色則是學校的安全規定。

 

 

教科書與法規:學科上的知識來源,不僅要熟讀還要應用得出來,考試分為筆試與口試,都是相當重的負擔!

 

 

first Solo

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2007/4/5     First  SOLO  flight

 

經過昨天的考試通過了表示考官給我肯定,可以讓我自己一個人飛出去了。

 

今天的任務就是一開始跟教官先飛三個起飛、降落,然後返回學校,教官下飛機,自己再飛三個起飛、降落。任務其實很簡單,就像是平常的練習一樣。只是這次教官不會坐在我旁邊,幫我解決任何的問題,只剩下我在飛機上了。教官跟我說了一句:「are you ready?」我點點頭,轉身看著教官離開飛機,那個感覺很奇怪!很陌生的感覺,時間好像停止了,空氣中再也不會出現教官的聲音!腦袋有5秒中是空白的,想不到接下來要做什麼?OK,是時候單飛了,也是給自己肯定的機會!生存遊戲之一,SOLO flight單飛。

 

        任務時間只有30分鐘,我卻覺得有三小時,第一次的起飛降落,老實說我很緊張!雖然已經練習過數十次的降落程序,還是會有疑問?沒有了教官我做得到嗎?覺得在空中的時間好像已經凝結了,我不知道哪來的勇氣與冷靜?能讓我不慌亂的做完整個程序,這就是腎上腺素嗎?現在在飛機上的人是我嗎?

 

咚!~一個聲音劃破了我的心房,我醒了!

 

我平安降落了!哇賽!我大聲的狂罵,應該是興奮吧,這個感覺太奇妙了,我終於長出自己的翅膀,有能力在天空翱翔了。可以完成自己的夢想真的很棒!而這只是一開始,接下來的訓練會讓我們更加成長茁壯。我很希望我的朋友們,也能把握機會,達成自己的夢想,因為這個感覺真的很棒!

pre solo check

2006/04/04           pre-solo check

終於來到這一天,經過昨天mission 16的加課練習之後,我已經可以掌握住降落的技巧,是時候給自己一個肯定的機會了。幫我檢定的考官是日本人─Mr. Kagawa,聽學長說他是一個很好的人,(很好過的人,是一語雙關嗎?)我也是第一次見過他,他平常是負責訓練教官的教官,總之,好像也是滿重要的人物。

 

    其實今天的天氣很好,但是過了中午以後,機場會開始變熱,尤其是跑道上的柏油會增加吸熱的速度,空氣一但變熱,氣流就變的很不穩定,於是乎,令我想不到的事情就巧巧地降臨。11點準時發動引擎,pre-solo check的項目有好幾個,包括起飛離場、三項飛行動作、緊急程序操作、返回機場以及最後的降落。在考試的過程,考官都不會說話,就好像是隱形人一樣坐在你旁邊,你必須要決定所有的速度、高度、航向及航管通話,雖然之前都有跟教官模擬過這樣的飛行訓練,但是考試嘛!總是會有一點點緊張。尤其是旁邊這個考官完全不認識,不知道是個什麼樣的人物,不管發生了什麼狀況都需要隨機應變!

 

    在返回機場前,大致上我的考試項目都做得還好,就跟之前練習的差不多,不過最難的開始了,從進場開始一直到降落階段都是精神壓力最大的時候,最忙碌也最會出錯的地方。而我的慌亂就從第一個降落之後開始……

 

    碰!一個力道從屁股上來,我就知道這個降落超爛!鼻輪又開始不聽話亂轉,在跑道上甩來甩去後又再度touch and go起飛,(1:所謂的「touch and go」,飛機觸地後不停下來馬上加油門起飛,可以在短時間內增加降落的次數。)我馬上的感覺就是,糟了!今天氣流這麼亂,不知道可不可以表現出平常的水準?飛機有夠難控制的!不過我心裡還是想著一定要一口氣把check做完,不管剛才發生了什麼事情,都不要影響我等一下的表現。

   

    第二個降落,還是一樣糟!考官馬上接手I have control,接著飛了一個超完美的降落給我看,我就想說完了!大概要下去準備宣判結果─「你被當了」─,就在我已經覺得放棄的時候,他居然要我用腳去感受他如何控制腳舵的力道,修正風對飛機的影響,哇!人有沒有這麼好呀!居然示範一次給我看,接著才又讓我又降落一次,這次用他的方法總算是比較平穩了一點,好很多!不過我人早已經汗流浹背,戴著的耳機、手套早就溼透,那個瞬間壓力真的有夠大的!

 

        也許考官覺得我有進步,就又讓我做另外一種降落,雖然都不是很好,但是我總算是一口氣全部做完,我沒有放棄!也沒有覺得氣餒,挫折感一定會有的,不過在那個當下,早就被我拋開了,一直到考試結束下了飛機,才能漸漸得釋放所有的壓力。

 

        這次考試的降落都做得不是很好,在de-briefing的時候考官也說了很多我的缺點,但是就如同他在飛行前所說的,這次的考試在看你有沒有能力把飛機平安降落下來,至於漂不漂亮就需要更多時間的練習了,只有20個小時飛行時間的我們,要飛得像20年經驗的教官一樣好?除非是飛行天才,否則真的不可能!

 

        最後的結果我跟另外一個同學Eason都過了,晚上馬上被丟下水,丟水池是我們培訓飛行員最夢寐以求的事,因為只有在完成第一次SOLO check之後才會得到的儀式。不管是丟人的、被丟的人都會很開心,可是用火箭人(全身被抬起來,頭前腳後,直直的往水池裡丟)的姿勢下水其實是很可怕的,這是我的第一次,Happy Landing

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