西城男孩最新單曲Home

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westlife503

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今天,小敏上傳了一部MV給我看,是西城男孩Westlife2007的最新單曲Home,我好感動,因為就在此時此刻,我也很想回家!

MV一開始的內容是描述一個機長(或者在外地工作的人)想念家人,礙於工作的關係無法時常與家人團聚,只好把思念之情放在心裡,把照片放在飛行儀表上,並期待著這趟飛行任務完成之後就可以與家人見面。

機場,是一個每天都上演著離別與懷念的舞台,一架架起飛的飛機,乘載著許多的希望與夢想,而機師,就是努力讓這些希望與夢想實現的人(當然還有空服員、航管員、飛機維修、地勤等)!僅獻給遠離家鄉在外地生活的遊子,能夠平安無疑地回到家人身邊與家人團聚。

我愛飛行,我喜歡到世界各地旅遊,但我更期待有一個溫暖的家,我更愛可以永遠陪伴著我的小敏。即使可以環遊世界,那又如何?要我一個人形影孤單地去感受旅行,也比不上兩個人平靜的生活。因為只要能夠相聚,不論到天涯海角都可以是幸福的;「有情飲水飽」!只要能夠有愛,吃什麼清茶淡飯都可以是美味的。

每位機長都需要一個副機師 (人都需要一個好伴侶),有人坐在身邊是一件非常美好的事 (有另一半的支持非常重要),特別是當你遇到顛簸的飛行時,在旁邊那個人會幫助你 (人生不如意時另一半可以陪你渡過)。

小敏,你知道嗎,我好想念你,謝謝你的「堅持」,你所作的一切,都讓我深深感動。我答應你在不久的將來,我一定會帶你坐上飛機,朝幸福的方向起飛。

雙引擎飛行執照Multi-Engine License

好久沒有寫我的飛行訓練生活,在這個階段,我們開始訓練雙引擎的 Baron。Baron與Bonanza的飛行程序、儀表位置差不多,沒有什麼太大的差異,所以轉換的過程相當容易,只需要幾堂課的時間就可以上手。

Baron的階段會先用模擬機來訓練,大約8堂課的訓練後會有一個check,教官認為你有能力可以實機飛行後,才會真正進入Baron的訓練。其實這裡的模擬機(SIM)嚴格講起來應該是FTD(Flight Training Device),SIM與FTD的差別在於前者可以模擬出三度空間動態感覺,後者是固定在地面上的訓練機器。但是FTD內的儀表位置、按鈕、甚至儀表數據都與真實飛機內一模一樣,經過FTD的訓練,幫助我們更容易適應Baron的飛行感覺。

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(B58模擬機,儀表位置、按鈕都與真實飛機內一模一樣)

進入實機飛行也只有8堂課,就要接受FAA的考試,過程非常快,是最緊湊的一個階段。雙引擎的訓練過程中,主要是在空氣動力學上有很大的差異,這也是FAA口試的重點,單引擎失效飛行與空中重新啟動,如何操控才能使飛機平穩地飛行,也是訓練重點之一,第一次在空中看見右邊的螺旋槳越轉越慢到完全靜止,著實有點害怕!當然左邊的引擎還是很努力地工作;其次,在飛機系統上除了多一顆引擎、一套防冰、除冰的系統、一套空調系統之外,與Bonanza並沒有太大的差異。

這次考試的特別之處,就是負責檢定我的考官還沒拿到MEL考官資格,所以他也必須接受FAA資深考官的檢定,以證明他有能力檢定別人。所以當天的情形是我被考官檢定MEL,考官被資深考官檢定MEL考官資格,等於是我們兩個人都是在被檢定的狀況下,完成這趟飛行。辛苦的是我們還得先飛去位於Fresno的FAA辦公室,在那邊先接受口試、再飛去別的機場完成飛行的考試。整個考試過程,資深考官都在旁邊“檢定”我的考官,我感覺我的考官比我還緊張耶!這真的是滿特別的經驗。

除了口試的過程有點卡住,整個飛行大致順利。雖然這趟飛行比較曲折,又是在我不熟的空域之下進行飛行考試,不過考官還是有給我一些提示,這是他們認為唯一可以給我的“Fair”公平性,例如:我找不到怎麼進入機場的時候,考官就會說:「我覺得你這個航向很好。」雖不明說但我也知道他的意思!

所以我覺得有時候壞事也是好事!不幸也是幸運!當我知道我必須接受這次的考驗時,要飛到一個完全不熟悉的機場、空域,後座還有一個資深考官在檢定考官,我就想這次考試一定很困難;但是事實上,卻是剛好相反!也許有些科目做得不好,他們會原諒我是在一個不熟悉的環境下進行,有更多的容忍度,在這樣的情況下,我才能夠順利通過。

MEL之後,累積的飛行時數突破200小時,接下來的26堂課,為了我們來此最後的目標─CPL商用飛行執照,考過CPL,就代表可以回台灣了。這趟旅程僅剩下最後階段,有人退出離開、有人考試不順遂,說不盡的辛苦與悲傷,這些結果都是我們來美國之前無法感受到的。當然也有快樂的一面,有機會一探各地風貌、完成我的飛行夢想!然而付出是不是等於回報?這已經不再是我所在意的了!