與你一起訓練的夥伴,並不是你的敵人,而是最好的朋友。

第一階段的模擬機訓練,重點在於銜接從小飛機到大飛機操控的差別,除了噴射引擎會有一個遲滯性(time delay)之外,另外就是不再會有所謂的單飛(solo),每一趟任務都至少要有兩位飛行員才能執行,所以坐在旁邊的夥伴將會是你的生命共同體。右座的稱為PF(Pilot Fly),是整趟飛行的發號司令者,擁有飛行任務的主導權;左座的稱為PM(Pilot Monitor),主要的工作是與航管員通訊、協助並監督PF的飛行。PF,PM之間看似簡單的對話,卻是攸關飛行是否能夠順利進行的關鍵;在整個訓練過程教官要看到的,就是你和夥伴如何扮演好這兩個人的角色。

 

與你一起訓練的夥伴,並不是你的敵人,而是最好的朋友。

 

飛行訓練開始之後,就深深地體悟到這個工作的迷人之處,那就是不需要勾心鬥腳,不必在乎權位高低。人都有競爭的心理,處處愛比較,但是飛行不需要第一名,飛行不是運動競賽、不需講求業績、不像明星的光環,光靠一個人的力量是不夠的。航空公司講求的是安全飛行,為了預防Pilot Incapacitation機師失能,每次飛行任務都至少是兩名飛行員,越洋航線甚至有三名、四名飛行員,唯有良好的團隊合作才能將風險減至最低,培養一個良好的團隊,這就是我們現階段的訓練重點。

另一個訓練重點是CRM(Crew Resource Management)座艙資源管理,也就是要擅用在飛機上你所擁有的資源,包括人力、物資等。總機長、檢定機長在航空公司的地位是很崇高的,因為掌握了飛行執照的生殺大權,這些人也是會安排飛行任務擔任機長,不要因為他的地位崇高就以為他不會犯錯,相反的,他們因為辦公室的業務比較繁忙,飛行時間少很多,更有機會犯錯。當他們犯錯時,右座的副機師就要適時地提出修正,這就是為什麼駕駛艙前面要設兩個位置的精神。在很多的飛機失事經驗中,副機師不敢挑戰正機師的權威而導致錯誤一直累積造成無法挽回的遺憾。

無論是大至總機長、檢定機長、機長,小至副機長、見習學員,只要一坐上駕駛艙前面的那兩個位置,就像魚與水一樣。魚幫水,水幫魚,兩個人從辦公室的長官部屬的關係變成地位平等的工作夥伴。這個夥伴不是你的敵人,而是你最好的朋友。

如何知道你的夥伴犯錯了?公司制定了一套標準程序(SOP),就像是一本劇本,飛行任務就像是一齣戲劇,由前面的兩人分飾兩角,在適當的時機都有固定的台詞、動作要說、要做,若是有人講錯台詞,那麼就表示有不對勁的地方了。而每次遇到的夥伴都不同,雖然不認識彼此,但經過相同訓練之下,有共同的工作方式,還是能有絕佳默契,這就是SOP。主角會換人,但是台詞永遠不會變!

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良好溝通、絕佳默契、標準程序是飛行安全的基石,三者缺一不可