本場訓練

經過模擬機機型檢定之後,我們又花了三天時間在模擬機裡面瘋狂地練習起飛、落地,爲的就是禮拜六的本場訓練(Local Check)。

本場訓練是因為我們還沒有碰過真飛機,所以在民航局核發證照之前,必須做三個起飛降落,其中包含了兩個觸地重飛(Touch & GO),一個模擬引擎失效降落。聽說以前的本場訓練是教官帶學員使用波音747實機來進行訓練,之後再由考官上飛機來考核,不過之前油價太貴,本場訓練改由先在模擬機練習,考試當天才會上真飛機。

因為訓練使用,所以飛機上是不會有乘客的,飛機的呼號是「EVA Trainer 2」,航管一聽到這個呼號就知道今天有菜鳥上路了,所以也會增加他們的負擔,除了要讓其他航班正常起飛、降落之外,也要讓我們訓練機可以順利進行考核,這時就要見縫插針了,而且菜鳥們在講無線電的時候也會很緊張結巴,造成誤解或聽不清楚。先跟桃園機場的管制員說聲謝謝,辛苦你們了!

拿到CPL一年之後,從雙引擎Baron到波音747,這麼大的差距真的讓我們既期待又緊張,前一晚還因為太興奮而睡不著,加上這次的考核又跟以往不同,除了我們的本場訓練之外,還要幫忙民航局做航路測試,因此航路許可的申請上面也變得複雜許多,不過網路上我就不再詳細說明了。

飛機上除了民航局指定考官(Designated Examiner, DE),還有帶飛教官、兩位學員一起上飛機,後面不載乘客,所以對公司來說這個訓練花費真的很大,一來要保留飛機給訓練使用而不能營運,二來訓練的內容得燒掉10噸的油,即要花掉公司約25萬元,真的很不可思議的高價!

飛機一落地,這次考核就結束了,而Transition機隊轉訓所有的訓練內容也總算是完成了,公司會替我們向民航局申請執照核發,未來的三個月,以合格的第二副機師SO(Second Officer)進行越洋航路訓練。

就這樣,經過本場訓練之後,我變得更有自信!對未來的路更有方向,也總算是看到成為民航機師目的地的一點曙光了!

Transition 機隊轉訓之三

「我做到了!」經過一個多月的煎熬與努力,終於拿到型別檢定type rating。

回想起來,Transition是在我整個飛行訓練中,經歷最辛苦的一個階段!在這短短的時間之內,我們從零開始,把所有該知道的系統知識、飛行技術塞在腦袋裡面。每天都有好多好多的書要看,有好多好多東西要學習……這個月幾乎沒什麼娛樂生活,公司安排休假的時間僅有五天。所以考完試之後,我整整放空了兩天之後,才有辦法釋放所有的壓力。

學飛,最辛苦的就是從無到有的成長過程,但是當我們漸漸熟練之後,心中又有數不清的成就感!

我又想起了蝴蝶蛹的故事,在蝴蝶成長的過程,破蛹而出之前,需要用它細小的身體,奮力掙扎地從蝴蝶蛹的一個小孔出來,這樣蝴蝶才能將它的體液壓近它的翅膀裡,翅膀才會越來越大,蝴蝶的身體才會越來越小。蝴蝶蛹的小孔是大自然的一個奇妙的設計,預備它將來飛行需要的裝備。

以前覺得當機師很帥氣,隨隨便便按個按鈕就可以飛上天,工作簡單又輕鬆,但是「如人飲水,冷暖自知」,當我親身經歷之後,才能體會這份工作背後辛苦的付出,是一般人無法了解的。我很驕傲也很高興能夠順利通過考驗,迎接下一個階段的挑戰。

我們的模擬機是屬於D級認證,所以可以在模擬機內進行型別檢定的考核,但是還沒有真正飛過飛機,接下來的本場訓練Local Check,就是駕駛著B747實機在桃園機場上空做三個起飛、落地。這架飛機是保留給訓練學員使用,後面是不會載乘客的!只有教官、民航局考官、我、我的同學Thomas會在飛機上,我很期待Local Check的來臨,經過一年的潛伏,我終於又可以飛上天空了!